Lokale Mobilität

In der Umsetzungsstrategie 2030 zur Sustainability Policy bekräftigt die UZH ihr Bestreben, die THG-Emissionen aus dem Pendelverkehr ihrer Angehörigen sowie aus dem internen Lieferverkehr zwischen UZH-Standorten zu reduzieren. 

Seit 2026 hat die UZH zusätzlich eine Strategie für Mobilität und Verkehr definiert. Sie setzt den strategischen Rahmen für die Mobilität an der UZH und deren langfristige Entwicklung und regelt den von der UZH erzeugten Personenverkehr.
Ressourcenschonende Mobilität

Der Pendelverkehr ist seit 2025 nicht mehr Teil der Systemgrenze für die Reduktion der Treibhausgas (THG)-Emissionen der UZH. Dies, da die Emissionen des Pendelverkehrs nur sehr schwer durch die UZH beeinflussbar sind. Dennoch wird die UZH weiterhin daran arbeiten, ihren Teil dazu beizutragen, dass die Umweltbelastung des Pendelverkehrs reduziert wird, wie zuvor mit solchen und ähnlichen Massnahmen:

• Seit 2022 können Mitarbeitende aufgrund des Arbeitsmodells Mobiles Arbeiten bis zu 40 Prozent ihrer Tätigkeit ortsunabhängig durchführen. Dies kann einen wichtigen Beitrag dazu leisten, das Pendelaufkommen zu reduzieren.
• Die Anzahl der ausgegebenen Parkbewilligungen konnte seit 2023 durch ein neues Parkplatzreglement mit höheren Tarifen deutlich reduziert werden.
• Seit 2024 hat die UZH einen Mobilitätsmanager. Der Mobilitätsmanager und der Sustainability Hub der UZH entwickeln gemeinsam weitere Massnahmen, um den Beitrag des Pendelverkehrs zum Klimaneutralitätsziel der UZH zu optimieren.
• 2025 wurde die Erarbeitung einer Mobilitätsstrategie in einem breit abgestützten partizipativen Prozess lanciert. Ebenso wurde eine Mobilitätsumfrage bei Studierenden und Mitarbeitenden durchgeführt.

Die Fahrzeugflotte der UZH war 2025 für 167 Tonnen CO₂e verantwortlich. Aufgrund eines Anstiegs der mit Diesel-Fahrzeugen zurückgelegten Distanz, sind die THG-Emissionen der UZH-Fahrzeugflotte trotz Erhöhung des Anteils der Elektrofahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr um 23 Prozent gestiegen. 

Treibstoffverbrauch (in l) der Fahrzeugflotte der UZH 2018–2025¹

1 Berücksichtigt sind Energiebereitstellung (Benzin und Diesel), Fahrzeugunterhalt, Fahrzeugherstellung und -entsorgung sowie der Fahrweginfrastruktur. Abgebildet ist der Verbrauch von 62 Fahrzeugen der Fahrzeugflotte der UZH (Betriebsdienste, Tierspital, Botanischer Garten, Institut für Pflanzen- und Mikrobiologie, Abteilung Material und Logistik, Abteilung Sicherheit und Umwelt) und 9 Fahrzeuge des ASVZ (gemeinsam mit der ETHZ). Nicht enthalten: weitere Fahrzeuge an Instituten und Transporte durch Drittanbieter.

Geteilte Nutzung von Fahrzeugen

Das Fahrzeugflottenmanagement UZH beinhaltet Nachhaltigkeitsanforderungen für die Beschaffung und den Betrieb von Fahrzeugen und soll künftig die geteilte Nutzung von Fahrzeugen fördern. Bereits 2022 wurde mit der schrittweisen Einführung einer automatischen Datenerhebung der UZH-Flotte begonnen, um UZH-intern die geteilte Nutzung von Fahrzeugen und damit eine bessere Auslastung der Fahrzeuge zu ermöglichen. Aktuell werden noch viele Fahrzeuge der UZH individuell bewirtschaftet. Nur etwa die Hälfte der Fahrzeuge sind zentral gelistet; ein erheblicher Teil der Geschäftsfahrten erfolgt ausserdem mit Fahrzeugen von externen Dienstleistern.

Nachhaltige Warenlogistik

Mit einer standortübergreifenden Logistikvision (inkl. Umsetzungsagenda) wird beabsichtigt, die bisher eher fragmentierte und heterogene Logistik der UZH mit den Möglichkeiten der Digitalisierung und im Zuge der grossen Instandsetzungs- und Neubauvorhaben in eine nachhaltige Warenlogistik umzugestalten.

Quelle: Teile dieses Textes wurden ähnlich erstmals im Nachhaltigkeitsbericht 2021/2022 veröffentlicht und werden für diese Webseite stetig aktualisiert.